Mercedes Clase B, el monovolumen compacto con más clase.

0

Si hace poco te presentábamos el SsangYong Rodius, un monovolumen de grandes dimensiones y todo un éxito de ventas, hoy hablamos de todo un monovolumen compacto de los denominados Premium.

El Mercedes clase B mide 4,35 metros de longitud y 1,78 metros de ancho. Su altura llama la atención por no ser una medida habitual en los monovolúmenes compactos. 1,55 metros, una altura que nos hace ver la importancia que se le ha dado al aspecto dinámico en el clase B.

Otros modelos de su segmento claramente tienen un enfoque menos dinámico, sólo debemos fijarnos en sus cotas. Un Renault Scénic tiene 1,65 metros de altura y un Ford C-Max 1,62 metros por ejemplo.

Exteriormente el Clase B ya muestra un diseño a la par de sus compañeros de marca. En el frontal destaca la parrilla con la estrella de la marca sobre dos lamas
p18b2b7aet1luamafk8813r84khkcromadas. Los grupos ópticos que fueron rediseñados, parten del final de la parrilla llevando el conjunto óptico hasta envolver las aletas laterales. En la parte inferior tenemos las luces diurnas led en cada uno de los extremos las cuales van integradas en un soporte cromado que las une con la toma de aire trapezoidal que cierra todo el frontal.

En este frontal llaman poderosamente la atención los grupos ópticos, ya que como en muchas otras marcas, hacen de estos conjuntos verdaderas obras de arte. En este caso también nos lo parecen. Llevan una línea de diodos led que le dan una personalidad única a este modelo.

Lateralmente queda patente su denominación de vehículo Sports Tourer a la cual se refiere Mercedes cuando habla de su Clase B. El capó inicia una línea muy fluida que continua sobre el parabrisas delantero y culmina sobre el techo. Este techo llega de forma descendente hasta el pequeño alerón de techo. Con unos pasos de rueda más marcados que en su versión anterior y una hendidura que va desde la parte inferior de la aleta delantera hasta la parte superior de la trasera. También ayudan a esta imagen deportiva las taloneras laterales que parecen hacer fluir el aire por la parte inferior en forma de tirabuzón. La vista lateral le da una imagen muy dinámica al Clase B y cumple con su parte de “Sports”.

p18b2b7aet17s94rhli2qe14pkuYa en la parte trasera el Clase B se muestra más como un monovolumen, cumpliendo con su parte de “Tourer”. Un portón amplio y una luneta trasera con buena visibilidad gracias a su amplitud, dotan al Clase B de ese toque práctico y funcional. Las ópticas horizontales de dos piezas con franjas horizontales apuntan hacia el embellecedor cromado que hay en el centro. En la parte inferior de la zona trasera tenemos en esta unidad de pruebas dos salidas ovoidales del escape. Todo un ejemplo de su aspecto deportivo. Para realzar su imagen premium en la zaga tenemos el protector de la entrada del maletero cromado y dos detalles cromados también en la esquina de las aletas.

Sin duda el Clase B consigue ofrecer una imagen de monovolumen muy dinámico. Y estas dos características también se plasman en el interior. Vamos a verlo.

La calidad interior que se percibe es, en cierto modo, la que podemos esperar cuando entramos en un vehículo con una estrella en el frontal. Pero aun así, sigue sorprendiéndome lo bien rematado que está todo. Pero dos cosas llaman especialmente mi atención: el espacio interior del que disponemos y el ambiente deportivo que se respira en esta unidad de pruebas que tenemos disponible.

Como podéis apreciar en las fotos que podéis ver más abajo en nuestra galería, los materiales son de primera y el diseño, en sintonía con los nuevos modelos de Mercedes.

En el puesto de conducción la posición al volante es cómoda, con posibilidad de ajustar el asiento tanto en longitud como en altura. En esta versión los asientos vienen
p18b2b8jhj6m01tgebpt2gdbto27 con el paquete confort (incluye regulación en la inclinación de la banqueta , así como el del acompañante ajustable en altura) y están acabados en tela y cuero ártico negro. El volante es ajustable en altura y en profundidad y, al estar dotada nuestra unidad del paquete deportivo (1.383€), éste es multifunción con tres radios y forrado en cuero con costuras en contraste. El radio doble cromado realza ese aspecto deportivo que se le quiere dar al Clase B. A la izquierda tenemos los controles de las luces que son automáticas y más abajo el freno de mano electrónico, que aunque mantiene el tipo de pulsador/tirador de los Mercedes, el accionamiento ya no es por pedal. El cuadro de relojes es sencillo, cuenta con una pantalla monocromo en el centro que nos muestra los datos del ordenador de a bordo y otros datos como las distintas configuraciones del coche, tanto a nivel multimedia como a nivel de ayudas a la conducción y seguridad. En la consola central tenemos los mandos del equipo de sonido, teléfono y navegador, integrado todo ello sobre el botón Eco. Los mandos de climatización, que se encuentran más abajo, son manuales. Siguiendo por esta consola central llegamos a la palanca de cambios, que viene rematada en cuero y aluminio también.

Disponemos en esta zona del apoyabrazos deslizable y sí, también en cuero. Si abrimos el apoyabrazos tenemos una pequeña guantera donde guardar objetos y donde además tenemos una conexión USB y otra Jack para conectar nuestros aparatos multimedia. Este apoyabrazos nos viene de perlas a la hora de manejar el mando giratorio que controla las funciones multimedia que podemos visualizar en la pantalla integrada en el salpicadero. En el lado del conductor tenemos la guantera que está dividida en una parte grande y otra superior más pequeña.

Uno de los aspectos estéticos que más destacan, para bien o para mal, de los nuevos diseños de Mercedes es esta pantalla a la que me refería. Nos puede gustar más o menos la posición, aunque más que la posición, habría que referirse a su integración en el salpicadero. Voy a ser sincero, era reacio a aceptar este tipo de cosas en un vehículo de esta clase, ya que esperaba una pantalla totalmente integrada, que pudiera ocultarse, algo que quedara escondido cuando quitara el contacto de la llave. Pero después de unos días con el coche, lo cierto es que me parece muy funcional, con buena visibilidad, suficientemente amplia y porque no, le da un toque de distinción respecto a lo que vemos habitualmente a la hora de integrar este tipo de pantallas. En alguna ocasión me han dicho y yo he llegado a pensar, que atraería mucho a los amigos de lo ajeno…pero seamos realistas, no es una tablet puesta en un soporte que alguien se pueda llevar y hacer algo con ello. Puede medir 147 o 178 mm y en Mercedes han querido que dé la sensación de que flota sobre el salpicadero. En contraste con la moldura cromada que recorre el salpicadero en su parte central, el negro lacado y borde en aluminio, crea un contraste muy bonito. También tenemos las salidas de aire con el aro y las crucetas en cromo plateado que personalmente me encantan.

p18b2b7aetida8m915l3cet1e92dPero no nos dejemos llevar por el ambiente deportivo, que aunque no lo parezca, estamos hablando de un monovolumen y como siempre, vamos a visitar la parte trasera para ver que nos ofrece este monovolumen compacto de Mercedes…

Te sientas detrás y, si no has montado nunca en un Clase B, te sorprende el espacio que tenemos, no parece tanto desde fuera. La altura libre es de 976 mm sentados en la banqueta. El ancho que tenemos a la altura de los hombros es de 136 cm útiles. Útiles si vamos sentados adultos, porque si tenemos que colocar unas sillitas, la medida se reduce ya que los reposabrazos traseros sobresalen e impiden que aprovechemos todo el ancho del habitáculo. Concretamente tenemos 129 cm, perdemos 7 cm en total. Por espacio, nos ha sido imposible colocar tres sillitas en la parte trasera. Sí hay espacio suficiente para colocar dos dejando libre la plaza central. Esta plaza central es más estrecha que las dos laterales por lo que un adulto sentado en ella con dos sillitas a los lados no irá nada cómodo.

En este caso hemos contado con dos sillitas de Casualplay. La Q-Retraktor Fix y la Protector Fix del grupo 1 y 2-3 respectivamente. Ambas enganchadas a los anclajes Isofix que tiene la banqueta trasera. En cambio, si es un niño que no tenga que llevar ya ningún tipo de SRI (Sistema de Retención Infantil) la plaza central es suficiente. Vuelvo a repetir, no para un viaje largo. Tres adultos pueden ir en la zona trasera, aunque el de la famosa plaza central, no irá igual de cómodo que sus compañeros de trayecto. Como te decía es más estrecha y le veo dos pegas: el enganche del cinturón queda muy centrado y el pasajero del centro se sienta prácticamente encima de él, y segundo, el suelo con su túnel central y los raíles de los asientos delanteros, impiden que coloque los pies en una posición totalmente cómoda ya que obliga a llevarlos algo abiertos.

Si optamos por incluir la banqueta trasera con el sistema Easy Vario Plus (704 €) que en esta unidad viene montada, podremos deslizar la banqueta 14 cm. Este
p18b2b8jhj1m13bnl1n4k8lk1tju28 desplazamiento se realiza en las dos partes de la banqueta que viene partida en proporción 60/40 que además es la forma en la que podemos abatir los asientos. Lo que también nos permite este sistema es reclinar hacia atrás los respaldos para ir algo más cómodos, aspecto que se agradece en sillitas a partir del grupo 2-3. También disponemos, con la opción Easy Vario Plus, de reposabrazos abatible en la plaza central, así como un acceso directo al maletero y dos portalatas que salen del propio reposabrazos. Algo que echamos en falta es un par de bandejas tipo avión en los respaldos de los asientos delanteros. La opción de la banqueta Easy Vario Plus es totalmente recomendable si hay presupuesto para ello. También tenemos el techo corredizo panorámico. Con un precio de 1.612 € no es barato; si tengo que elegir entre la banqueta Easy Vario Plus y el techo, prefiero el sistema de la banqueta y me sobra dinero. Eso sí, si el bolsillo nos deja margen para ponerlo, lo disfrutaremos. Cuenta con un plegado de la cortinilla realmente elegante recogiéndose hacia el centro desde sus dos extremos. Además de la luminosidad que le da al interior. Y en caso de lluvia se cierra automáticamente, aunque no hemos tenido la “suerte” de comprobar lo rápido que lo cierra…

Y ahora que no llueve, vamos a salir a ver el maletero, otra de las partes importantes de un monovolumen. Para abrirlo presionamos ligeramente en el pulsador oculto bajo el aplique cromado que hay sobre la matrícula y accedemos a un maletero que a primera vista parece suficientemente amplio. Lo que también observamos, es que nos queda claro que estamos ante el maletero de un vehículo Premium. Los acabados son muy buenos, con moqueta en todo el maletero, sin asomar un tornillo… En los laterales tenemos dos huecos con tapa así como ganchos para colgar alguna bolsa y argollas en el suelo para colocar una red sujetaequipajes. Además de la toma de 12V tenemos una luz de cortesía que ilumina bastante bien el maletero a la hora de acceder a él de noche. Antes de pasar a las medidas, me gustaría hablar de dos detalles que como se suele decir, uno bueno y uno malo. Vamos por el malo primero, que es la situación del tercer punto de anclaje, el top tether. A nuestro juicio, está situado muy arriba en el respaldo del asiento y esto dificulta con algunos tipos de sillitas el dejar bien tenso este cinturón “trasero”. No digo que no quede firmemente sujeto y de forma correcta, pero sí que si estuviese 10/15 cm más abajo, el ajuste se haría más fácilmente. Ahora vamos con el bueno, y es el estor cubreequipajes. Hasta que no usas uno con guías (no todos tienen estas guías y no hablo sólo de marcas “baratas”) no te das cuenta de lo cómodo e incómodo que es tenerlo y no tenerlo. El sistema de guías es estupendo.

p18b2b7aetldj7gb2h6hoo1a3shProseguimos con las medidas. Tenemos un ancho de 104 cm (una sillita de paseo entra a lo ancho) y un fondo que varía en función de las distintas opciones de configuración de nuestra banqueta Easy Vario Plus. El fondo va desde los 75 cm con la banqueta lo más retrasada posible, es decir, con el máximo espacio para los ocupantes de las plazas traseras, hasta los 89 cm con la banqueta totalmente adelantada. Si además plegamos los asientos, el fondo nos da una medida de 160 cm. Que tenemos que llevar algo largo, plegamos la banqueta, el asiento del copiloto y nos queda una longitud de 240 cm para llenarlo de paquetes largos y planos de donde todos sabemos… El suelo del maletero cuenta con un doble fondo que podemos regular. Éste nos ofrece un espacio adicional de 70 litros. Si lo tenemos en su posición más baja, tenemos una altura de maletero de 82 cm (55 cm hasta la bandeja) y si lo ponemos en su posición alta esta medida merma 7 cm. Poniendo éste a ras de la boca de carga, que está a una altura de 62 cm, conseguimos una superficie prácticamente plana hasta los asientos delanteros.

Ahora nos ponemos en marcha…

La conducción del clase B no es la típica de un monovolumen, especialmente de esta unidad con paquete deportivo. El paquete deportivo además de incluir pedales en aluminio con tacos de goma, volante especial, palanca deportiva y otros detalles estéticos exteriores e interiores, incluye unas modificaciones a nivel dinámico que hacen que su conducción sea más deportiva. Esto es: llantas de 17″, una suspensión rebajada en 20 mm así como amortiguadores deportivos y una dirección más directa.

Todo esto hace que su dinamismo sea sobresaliente, como pocos en su segmento, estaría cerca del C-Max de Ford a nivel dinámico, aunque como te digo, con el pack
p18b2b7aet9gpb0617ksr3o61919deportivo su comportamiento es extraordinario.

La dirección responde muy rápido a nuestras indicaciones y la sensación de deportividad se acentúa también desde el puesto de conducción gracias a unos asientos que ahora son más bajos que en su predecesor y a que te sujetan lateralmente muy bien. Un embrague suave y un cambio preciso nos permiten disfrutar de una conducción agradable si vamos con la familia. En este caso nuestra unidad es el 180 CDI de 109 CV con cambio manual de seis marchas. Este bloque de 1.461 cc entrega un par motor de 250 Nm desde 1.400 rpm y mueve los 1.435 Kg que pesa el Clase B con mucha agilidad. Su consumo se ha situado en los 5,9 litros en nuestra prueba. Ayuda a tener unos consumos reducidos su coeficiente aerodinámico que se sitúa en 0,26 Cx, una cifra muy buena para su segmento. A mi parecer es una mecánica muy equilibrada, tanto por consumos como por rendimiento. Aunque si se nos hace algo corto porque pensemos ir siempre cargados con todos y con todo, podemos optar por el siguiente escalón, el B 200 CDI de 136 cv.

El equipamiento, sobre todo a nivel de seguridad, es bastante completo: airbags frontales para conductor y acompañante, airbags de rodillas para el conductor, airbag lateral de cadera/tórax para conductor y acompañante, así como los sistemas ATTENTION ASSIST (sistema de alerta por cansancio del conductor) y el COLLISION PREVENTION ASSIST (sistema de advertencia de colisiones).

Realmente interesante es el sistema Collision Prevention Assist. Este sistema actúa sobre el servofreno para evitar accidentes, algo más que el típico sistema que se limita a evitar pequeños alcances en entornos urbanos a muy baja velocidad. Este sistema actúa en todas las situaciones peligrosas por encima de 30 Km/h.

p18b2b7aet18sm181lk3916ro1m5t23Además de este equipamiento en seguridad, cuenta también con otras opciones que podemos añadir como extra: un asiento infantil integrado en el propio asiento del vehículo, calefacción en los asientos delanteros, climatizador Bi-zona Thermotronic, luces de carretera automáticas, un completo sistema multimedia que incluye disco duro de navegación, el Linguatronic así como un cargador de 6 DVDs. En resumen, como es habitual en Mercedes, las opciones se limitan a nuestro presupuesto.

Y ya que hablamos de presupuesto, ¿cuánto nos cuesta un Mercedes Clase B?.

Nuestra unidad (B 180 CDI 109 cv) sin extras, está disponible desde 27.250 euros. La más básica B 180 gasolina de 122 cv se sitúa en los 28.175 euros y la versión más cara, el B 250 AUT. de 211 cv llega a los 36.500 euros.

Si queremos asegurar un Clase B 180 CDI de 109 cv en Mutua Madrileña, el precio a pagar por un todo riesgo sin franquicia es de 654,66 euros para un conductor con más de 10 años de carnet.

Posiblemente hay otras opciones más baratas y que incluso puedan ofrecer más equipamiento, pero la calidad que ofrece la marca alemana no es comparable. Si nuestro presupuesto nos lo permite y no somos más de 4 miembros en la familia, el Mercedes es un coche que no defraudará a nadie.

Recordar que el precio de este Mercedes y otros modelos los tenéis en nuestra web amiga www.quieroestecoche.com

comparador de coches

¿Te ha gustado? ¡compártelo!

El de aquí abajo es el que lo ha escrito...

Escribiendo sobre esto desde hace poco, pensando en esto, desde siempre… Cuando nací, lo primero que hice fue preguntar en que coche me llevaban a casa.

Deja un comentario

dos × 3 =

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra política de cookies, pinche el enlace para mayor información.plugin cookies

ACEPTAR
Aviso de cookies
Share This